多年對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組斷路器的事故統(tǒng)計(jì)表明，其運(yùn)行事故的主要類(lèi)型如下： （1）操動(dòng)失靈； （2）絕緣故障；　　 （3）開(kāi)斷、關(guān)合性能不良； （4）柴油發(fā)電機(jī)組導(dǎo)電性能不良。 產(chǎn)生事故的原因，一般可大致分為技術(shù)原因和工作原因兩大類(lèi)。所謂技術(shù)原因，是指產(chǎn)品本身或運(yùn)行方式的缺陷；所謂工作原因，是指造成這些缺陷的工作者過(guò)失。事故的技術(shù)原因分析： （一）操動(dòng)失靈： 操動(dòng)失靈表現(xiàn)為斷路器拖動(dòng)或誤動(dòng)。由于高壓斷路器最基本、最重要的功能是正確動(dòng)作并迅速切除電網(wǎng)故障。若斷路器發(fā)生拖動(dòng)或誤動(dòng)，將對(duì)電網(wǎng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，主要是：①擴(kuò)大事故影響范圍，可能使本來(lái)只有一個(gè)回路故障擴(kuò)大為整個(gè)母線，甚至全所、全廠停電；②如果延長(zhǎng)了故障切除時(shí)間，將要影響系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定和加重被控制設(shè)備的損壞程度；③造成非全相運(yùn)行。其結(jié)果往往導(dǎo)致電網(wǎng)保護(hù)不正常動(dòng)作和產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象，容易擴(kuò)大為系統(tǒng)事故或大面積停電事故。導(dǎo)致操動(dòng)失靈的主要原因有：（1）操動(dòng)機(jī)構(gòu)缺陷；（2）斷路器本體機(jī)械缺陷；（3）操作（控制）電源缺陷。 　具體分析如下。 　1．操動(dòng)機(jī)構(gòu)缺陷。 　操動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電磁機(jī)構(gòu)、彈簧機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表明，操動(dòng)機(jī)構(gòu)缺陷是操動(dòng)失靈的主要原因，大約占70％左右。對(duì)電磁與彈簧機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)機(jī)械故障的主要原因是卡澀不靈活。此處卡澀，既可能是因?yàn)樵b配調(diào)整不靈活，也可能是因?yàn)榫S護(hù)不良所致、造成機(jī)構(gòu)機(jī)械故障的另一個(gè)原因是鎖扣調(diào)整不當(dāng)，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中斷路器自跳（跳閘）多半是此類(lèi)原因。各連接部位松動(dòng)、變位，多半是由于螺釘未擰緊、銷(xiāo)釘未上好或原防松結(jié)構(gòu)有缺陷。值得注意的是，松動(dòng)、變位故障遠(yuǎn)多于零部件損壞，由此可見(jiàn)，防止松動(dòng)的意義并不亞于防止零部件損壞。　　對(duì)液壓機(jī)構(gòu)，其機(jī)械故障主要是密封不良造成的，因此保證高油壓部位密封可靠是特別重要的。　　對(duì)機(jī)構(gòu)的電氣缺陷所造成的事故，主要是由輔助開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)缺陷造成的。輔助開(kāi)關(guān)的故障多數(shù)為不切換，由此往往造成操作線圈燒壞。除此，故障還有是由于切換后接觸不良造成拒動(dòng)。微動(dòng)開(kāi)關(guān)主要是指液壓機(jī)構(gòu)等上的聯(lián)鎖、保護(hù)開(kāi)關(guān)。有SW6型斷器的事故統(tǒng)計(jì)資料表明，其微動(dòng)開(kāi)關(guān)故障約占其機(jī)構(gòu)電氣故障的50％左右。除輔助開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)缺陷外，機(jī)構(gòu)電氣缺陷中比例最大的為二次回路故障。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組這些'配角的配角'也應(yīng)當(dāng)引起重視。